Зашто ће 2025. године бити redefinisani термални управљачки системи за двополарне батерије: Технологија која мења игру, раст тржишта и иновације које ће прекинути наредних 5 година

• Извршни резиме: Тржишни ландшафт 2025. године и кључне поуке
• Увод у термалне управљачке системе за двополарне батерије
• Најновије технолошке иновације и патенти (2024–2025)
• Главни играчи и стратешке алијансе (са службеним изворима компанија)
• Тренутна и пројектована величина тржишта: Прогнозе за 2025–2030
• Регулаторни трендови и индустријски стандард (на основу званичних тела)
• Критичне изазове: Безбедност, ефикасност и скалабилност
• Нови захтеви: Ауто, складиштење енергије и остало
• Будући изглед: RD линије и материјали следеће генерације
• Стратешке препоруке за учеснике (2025–2030)
• Извори и референце

Извршни резиме: Тржишни ландшафт 2025. године и кључне поуке

Тржиште термалних управљачких система за двополарне батерије је у великој мери спремно за значајан развој и адаптацију 2025. године, подстакнуто убрзаном усвајању напредних архитектура батерија у електричним возилама (EV), стационарним системима за складиштење енергије и индустријским апликацијама великог капaciteta. Двополарне батерије, које се одликују компактним, високо преносивим спајањем електрода, доносе јединствене изазове и могућности у термалном управљању у поређењу са конвенционалним формама батерија. Како индустрија прелази на веће енергетске густине и брже време пуњења, ефикасни термални управљачки системи (TMS) се све више препознају као критични за безбедност, перформансе и дуговечност.

У 2025. години, водећи произвођачи батерија и произвођачи аутомобила настављају да дају приоритет истраживању и примени иновативних TMS решења прилагођених захтевима двополарних конфигурација. Компаније као што су Panasonic Corporation и Toshiba Corporation—обе са доказаним експертизом у напредним литијум-јонским технологијама—очекује се да ће улагати у оптимизацију стратегија хлађења за двополарне модуле, са фокусом на течне хладне плоче, материјале за фазну промену и интегрисане распрострањиваче топлоте. Аутомобилска индустрија, предвођена великим играчима као што су Nissan Motor Corporation и Honda Motor Co., Ltd., предвиђа усвајање батерија следеће генерације за хибридне и плаг-ин хибридне моделе, где су брзо изједначавање температура и локализовано смањење „врућих тачака“ од највећег значаја.

Спречавање термалног пробијања остаје највећа брига, с обзиром на то да се регулаторни и индустријски стандарди развијају како би се одговорило на специфичне ризике повезане са густо спакованим, високонапонским двополарним дизајном. Главни добављачи батеријских ћелија, укључујући GS Yuasa Corporation, улажу у валидацију безбедности и интеграцију на нивоу система, искоришћавајући своје искуство из примена у размену и аутомобилима у Азији и Европи. У међувремену, интегратори система и произвођачи оружја раде у блиској сарадњи са OEM-има на развоју модуларних, скалабилних TMS платформи које могу бити прилагођене различитим двополарним геометријама и профилима снаге.

Изглед за наредне године предлаже брз пораст пилот пројеката и комерцијалних лансирања, посебно на тржиштима која наглашавају брзо пуњење и ефикасно складиштење енергије. Регион Азије и Тихог океана, предвођен Јапаном и Јужном Корејом, очекује се да ће остати на челу иновација и батерија и TMS, док произвођачи у Европи и Северној Америци повећавају локални развој у одговору на циљеве електрификације и локализацију ланца снабдевања. Како се захтеви за перформансама стенко затежу и оперативна безбедност ставља у први план, интеграција напредних сензора, предиктивних алгоритама и реалног мониторинга у TMS двополарних батерија ће постати стандардна пракса.

Укратко, 2025. година ће видети прелазак тржишта термалних управљачких система за двополарне батерије од ране иновације до практичне, широко распоређене имплементације, са лидерима у индустрији који искоришћавају своје техничко знање и производну скалу како би се одговорило на развијање захтеве за перформансама и безбедност.

Увод у термалне управљачке системе за двополарне батерије

Термални управљачки системи за двополарне батерије су постали критична фокусна тачка у развоју напредних батеријских технологија, посебно јер индустрије настоје да максимизирају перформансе, безбедност и дуговечност у електричним возилима, стационарном складиштењу и високим електричним апликацијама. Двополарна архитектура—где су ћелије спаковане са електродама које деле заједничке колекторе струје—нуди предности као што су нижи унутрашњи отпор, компактна величина и побољшана енергетска густина. Међутим, ови густо спаковани дизајни представљају јединствене термалне изазове у поређењу са конвенционалним призматичним или цилиндричним конфигурацијама модула, захтевајући иновативне стратегије термалног управљања.

Крајем 2025. године, комерцијална примена двополарних батерија напредује, са водећим произвођачима батеријских ћелија и произвођачима аутомобила који улажу у пилот и велике производне линије. На пример, Panasonic Corporation и Toyota Motor Corporation сарађују на развоју литијум-јонских двополарних батерија за хибридна и електрична возила, при чему се ове батерије интегришу у одабране моделе. Ове активности подкрепљују растућу потребу за прецизним дисипацијом топлоте и униформношћу температуре како би се спречило термално пробијање, блађење капацитета и деградација перформанси.

Решења за термално управљање која су под активно истраживање и применом 2025. године укључују напредне канале за течност хлађење интегрисане у двополарни модул, топлотне цеви, материјале за фазну промену и хлађење ваздуха. Компаније попут DENSO Corporation фокусирају се на компактне дизајне топлотних разменичких уређаја погодних за јединствену геометрију двополарних пакова, док Robert Bosch GmbH наставља да усавршава интегрисане системе управљања батеријама (BMS) са термалним сензорима и предиктивним алгоритмима за реално термално балансирање.

Потреба за ефикасним, скалабилним решењима додатно се уз подлатава притиска електрификације постављеним од стране произвођача аутомобила и добављача складишта електричне енергије. Како се циљеви енергетске густине повећавају—често прелазећи 300 Wh/kg за ћелије следеће генерације—термално управљање постаје фактор за безбедност и гаранције. Индустријске конзорције попут Међународне агенције за енергију и алијанси батерија такође промовишу стандарде и најбоље праксе за термално управљање у двополарним конфигурацијама.

Гледајући напред, очекује се да ће инвестиције у R&D убрзати, с тим да ће у следећих неколико година вероватно бити представљени нови материјали (као што су полимери и гелови са високом термалном проводљивошћу), ефикасније хладне архитектуре и дигитални двојици за предиктивно термално моделирање. Изглед за термалне управљачке системе за двополарне батерије се такође одликује брзим иновацијама и све већом регулаторном пажњом, јер учесници раде на откључавању пуне потенцијала овог обећавајућег дизајна батерија, уз осигуравање робусне оперативне безбедности.

Најновије технолошке иновације и патенти (2024–2025)

У 2025. години, ландшафт термалних управљачких система за двополарне батерије се брзо развија, подстакнут потребом за побољшањем безбедности, дужине живота и перформанси, посебно за електрична возила (EV), систем складиштења енергије (ESS) и апликације високог капaciteta. Двополарне архитектуре батерија, које се одликују компактним спајањем ћелија са заједничким колекторима струје, нуде побољшану енергетску густину, али представљају јединствене изазове у управљању топлотом због већег локализованог стварања топлоте и потенцијалних термалних градијената у целој ствари.

Недавни технолошки пробоји фокусирају се на напредне технике хлађења прилагођене двополарном формату. Посебно, произвођачи прелазе са традиционалног хлађења ваздуха на директно хлађење течности и суспензију како би се решили „врућих тачака“ и осигурали униформна расподела температуре. Panasonic Corporation, лидер у технологији литијум-јонских батерија, објавио је да наставља развој сопствених хладних плоча интегрисаних директно у двополарне батеријске модуле, с циљем одржаваја оптималне оперативне температуре у условима брзе пуњења и високих оптерећења.

Патентна активност у периоду 2024–2025. године забележила је пораст у новим термалним интерфејс материјалима (TIMs) и решењима за пренос топлоте. Компаније попут LG Energy Solution подносе патентне пријаве у вези са флексибилним, високопроводним TIM-има дизајнираним специјално за интерфејс између двополарних електрода и канала за хлађење, смањујући површински отпор и побољшавајући свеукопну поузданост система. Поред тога, Toshiba Corporation иновира у коришћењу материјала за фазну промену (PCM) уграђених у оквире модула, способних да апсорбују транзиционе термалне шпице током брзе циклусне акције—критичан фактор за безбедност у батеријама следеће генерације за EV.

Интеграција са интелигентним системима управљања батеријама (BMS) је још једно подручје иновација, искоришћавајући реално термално моделирање и предиктивну дијагностику. Samsung SDI је пријавио напредак у модулма двополарних батерија које имају уграђене сензоре, који омогућавају активну термалну мапу и динамичко прилагођавање протока хлађене течности како би се спречила деградација ћелија и минимизовали ризици од термалног пробијања.

Изгледи индустрије за наредне неколико година предлажу повећање броја патентних пријава и сарадње између OEM-ова и специјализованих батеријских компанија ради даље прецизности ових система. Аутомобилски гиганти попут Toyota Motor Corporation наводно сарађују са добављачима батерија на заједничком развоју батеријских пакова следеће генерације са интегрисаним термалним управљањем за хибридне и пуне електричне платформе. У складу са затегнутим безбедносним стандардима и очекивањима потрошача за брзо пуњење, комерцијализација ових иновација се очекује да убрза, са пилот пројектима у комерцијалним EV-има и стационарном складишту предвиђеном до 2026. године.

Укратко, конвергенција напредних метода хлађења, нових материјала и паметне термалне контроле поставља сцену за безбедније, поузданије и високо перформансне батерије двополарне архитектуре у блиској будућности.

Главни играчи и стратешке алијансе (са службеним изворима компанија)

Ландшафт термалних управљачких система за двополарне батерије сведочи о значајним стратешким активностима, јер сектор реагује на растућу усвојивост следећих генерација батеријских архитектура у електричним возилима (EV), стационарном складиштењу и индустријским применама. Кључни играчи искоришћавају алијансе, иновације унутар компаније и технолошка партнерства ради задовољавања строгих захтева термалног управљања за двополарне батерије, који се значајно разликују од конвенционалних формата због већих густина струје и компактних аранжмана.

Међу индустријским лидерима, Panasonic Corporation наставља да улаже у напредне батеријске технологије, укључујући двополарне дизајне за аутомобиле и стационарно складиштење енергије. Сарадње Panasonic-а, посебно са произвођачима аутомобила, укључују развој интегрисаних термалних управљачких система који имају за циљ обезбеђивање безбедности и дуговечности двополарних пакова са великом густином енергије.

Слично, Toshiba Corporation бележи напредак у комерцијализацији двополарних литин-јонских батерија, фокусирајући се на скалабилност и термалну стабилност ових система. Нова достигнућа компаније Toshiba укључују сопствене технике хлађења прилагођене јединственој архитектури двополарних ћелија, које су објављене у јавним технолошким кратким извештајима и изјавама о партнерству са јапанским произвођачима аутомобила.

У Европи, Robert Bosch GmbH позната је по свом активном улогу у развоју термалних модула оптимизованих за нове формати батерија, укључујући двополарне конфигурације. Bosch-ове активности у области R&D акцентирају модуларне системе хлађења на бази течности који се могу прилагодити густом спаку ћелија, што је карактеристика која је привукла стратешка партнерства са доказаним произвођачима аутомобила и новим стартова сектумом EV.

Кинеска компанија Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) такође је означила своје намере да предводи у овом сегменту представљајући демонстрационе пројекте и производне линије за напредне батерије двополарне структуре. CATL-ов приступ интегрише нове материјале за расипање топлоте и интелигентне контролне системе, а компанија је објавила неколико алијанси са добављачима електричних аутобуса и стационарног складиштења како би испитали и усавршили решења за термално управљање у стварним условима.

Стратешке алијансе су даље илустроване заједничким предузећима између произвођача батерија и интегратора система. На пример, сарадња између Panasonic Corporation и глобалних произвођача аутомобила, као и између Robert Bosch GmbH и европских конзорција EV, подстичу заједнички развој робусних, скалабилних термалних управљачких система прилагођених двополарним архитектурама.

Сагледавајући будућност 2025. године и касније, сектор ће вероватно видети интензивну сарадњу између произвођача ћелија, специјалиста термалних система и OEM-а, како расте потражња за високим перформансама, безбедним и издржљивим двополарним батеријама. Конкурентни пејзаж обликује способност да се понуде интегрисана решења која балансирају термалну ефикасност и производњу, постављајући термални менаџмент као стратешки одвајач у растућем екосистему батерија.

Тренутна и пројектована величина тржишта: Прогнозе за 2025–2030

Тржиште термалних управљачких система за двополарне батерије је спремно за значајан раст од 2025. до 2030. године, потчинионе брзом напредовању у батеријским технологијама и све већем усвајању електричних возила (EV), система складиштења енергије (ESS) и индустријских апликација великог капaciteta. Двополарне батерије, које нуде значајна побољшања у енергетској густини, излазној снази и ефикасности паковања, добијају на замаху—захтевајући исто тако иновативна решења за термално управљање како би се ублажили ризици од термалног пробијања и продужио оперативни век.

Водећи произвођачи батерија и интегратори система, као што су Panasonic Corporation, LG Energy Solution, Toshiba Corporation и Hitachi, Ltd., све више улажу у напредне дизајне двополарних батерија и повезане термалне управљачке технологије. Ове компаније развијају интегрисане системе који комбинују течно хлађење, материјале за промену фазе и напредне хладњаке како би се одговорило јединственим термалним профилима двополарних конфигурација ћелија. На пример, Panasonic Corporation је демонстрирала напоре за побољшање безбедности и ефикасности батерија путем усавршавања материјала за термално управљање и инжењеринг термалних интерфејса у пакетима следеће генерације.

Из перспективе величине тржишта, распоређивање двополарних батеријских технологија у областима високог раста—као што су EV, тешки превоз и стационарно складиштење—очекује се да ће убрзати потражњу за напредним термалним управљачким системима. Учесници предвиђају годишњу стопу раста (CAGR) у двоцифреном опсегу за овај сегмент тржишта, јер произвођачи оригиналне опреме (OEM) и додавачи прве категорије појачавају фокус на поузданост, брзо пуњење и безбедност. LG Energy Solution и Toshiba Corporation посебно су активни у испоруци батеријских пакова за аутомобиле, где је термално управљање критичан конкурентни разлика.

Траекторија раста је поткрепљена регулаторним притисцима за побољшање безбедности батерија и стандарда перформанси, посебно у великом транспорту и у такозваним решењима „грид“. Иновације попут паметних хладних система—које укључују сензоре, реално дијагнозе и адаптивну дисипацију топлоте—очекује се да ће прећи из пилот стања ка комерцијализацији између 2025. и 2030. године. Главни добављачи, укључујући Hitachi, Ltd., усмеравају инвестиције у R&D у складу са овим трендовима, циљајући на широку усвајању у тржишту батерија за аутомобиле и индустријске.

Укратко, тржиште термалних управљачких система за двополарне батерије постављено је за јак раст до 2030. године, вођено широм високих перформанси батерија и критичном потребом за напредним термалним управљањем. Овај раст ће бити обликован стратегијама и циклусима иновација кључних учесника у индустрији, регулаторним развојима и развијајућим захтевима електрификованог транспорта и „grid“ система складиштења.

Регулаторни трендови и индустријски стандарди (на основу званичних тела)

Термни управљачки системи за двополарне батерије добијају све већу пажњу од регулаторних тела и организација индустријских стандарда, како се усвајање напредних литијум-јонских и нових чврстих батеријских технологија убрзава. У 2025. години регулаторни трендови обликују двоструке обавезе безбедности и перформанси, посебно за аутомобиле, стационарно складиштење и индустријске примене.

SAE International и даље игра клучну улогу у развоју и ажурирању стандарда за дизајн батеријских пакета, укључујући оне специфичне за термално управљање. Стандарди SAE J2929 и J2464, који се фокусирају на безбедност електричних возила и тестирање злоупотребе, се ревидирају како би се одговорило на јединствене ризике од дисипације и пропагирања топлоте повезаних са конфигурацијама двополарних ћелија. Очекује се да ће ови обновљени стандарди утицати на OEM-ове и добављаче прве категорије, како је усклађеност са SAE стандардима често предуслов за широкo прихватање на тржишту у Северној Америци и другим регијама.

У паралелу, Међународна организација за стандардизацију (ISO) напредује у серији стандарда ISO 6469, који се односе на безбедност система складиштења енергије за пуњење у путничким возилима. Нова листа измена одражава растуће признање специфичних изазова термалног пробијања које су изазване густо спакованим двополарним архитектурама. ISO-ве радне групе сарађују са индустријом на дефинисању стриктнијих тестова за термалну пропагацију, ефикасност хлађења и рану детекцију кварова у великим форматом батеријских пакова.

Институт електричара и електронских инжењера (IEEE) је такође активан у овом простору, посебно преко стандарда IEEE 1625 и IEEE 1725, који покривају поузданост и безбедност батеријских система за преносиве и стационарне примене. У 2025. години, предлагаће се измене које ће експлицитно указивати на најбоље праксе за термалне компонете управљања, укључујући материјале за фазну промену, течне хладне плоче и уграђене сензоре, у релацији на двополарне конфигурације.

Државне институције, као што су Национална администрација безбедности моторних возила (NHTSA) у САД и Економска комисија Уједињених нација за Европу (UNECE), очекује се да ће пооштрити прописе о извештавању о термалним догађајима и термалном управљању после несрећа за електрична возила. UNECE-ов Регламент бр. 100, који регулише безбедност електричних погонских система, пролази ревизију у циљу могућег увођења нових захтева за ублажавање термалне пропагације у батеријским пакетима, укључујући оне који користе двополарне дизајне.

Гледајући напред, очекује се индустријска хомогенизација тестирања и стандарда перформанси за термалне управљање, с учесницима из аутомобилске и батеријске индустрије који учествују у напорима на стандарду. Ово је посебно релевантно с обзиром на брзо распоређивање двополарних пакета батерија у комерцијалним возилима, стационарном складиштењу и високонапонским апликацијама. Како се регулаторни оквири развијају, очекује се да ће усклађеност с ажурираним стандардима постати значајан одредник тржишне доступности и ризика од одговорности произвођача и интегратора.

Критичне изазове: Безбедност, ефикасност и скалабилност

Двополарне архитектуре батерија, посебно у литијум-јонским и новим чврстим хемијама, нуде значајна побољшања у енергетској густини и компактности за аутомобиле и стационарно складиште. Међутим, термално управљање остаје критичан изазов, непосредно утичући на безбедност, ефикасност и скалабилност како ови пакети прелазе у комерцијализацију 2025. и касније.

Прва брига у вези безбедности је термално пробијање, где неограничено загревање ћелија може брзо да се прошири због високог нивоа интеграције у двополарним дизајнима. За разлику од конвенционалних распореда пакета, спаковани облик у двополарним пакетима ограничава простор доступан за традиционалне канале хлађења и термалне баријере. Произвођачи попут Panasonic Corporation и Toshiba Corporation, оба активно развијају напредне батеријске модуле, улажу у нове материјале и архитектуре хлађења. Иновације укључују интегрисане материјале за промену фазе, танке течне хладне плоче и високо термално проводне подлоге за дисипацију локализованих „врућих тачака“. Ови приступи се испитују како би се осигурало да компактни облик двополарних пакета не компромитује безбедност на нивоу ћелије.

Ефикасност је такође чврсто повезана са термалном регулацијом. Неравномерна расподела температуре у двополарној стеги може убрзати деградацију ћелија и смањити циклусни век, умањујући предности ниже цене већих енергетских густина. Компаније као што је Nissan Motor Corporation, која је пилотирала двополарне литијум-јонске батерије за комерцијална возила, јавно наглашавају потребу за прецизним термалним управљање за осигурање униформих температура у свим слојевима. Решења која се тестирају 2025. укључују распоређене температурне сензоре уграђене у стискач и активне системе повратних реакција ради динамичког подешавања протока хлађеног ваздуха или брзине вентилатора.

Скалабилност представља можда најзначајнију баријеру за широко усвајање. Док компаније попут Nemaska Lithium и Sony Group Corporation истражују производњу двополарних батерија на индукцијској скали, интеграција робусних, али економичних термалних управљачких система постаје суштинска. Изазов се повећава за веће пакете намењене за рад у енергетским или тешким превозима, где термални градијенти могу бити приметнији. Индустријска сарадња је у току, с конзорцијумима батерија и произвођачima који стреме стандардизацији термалних интерфејс материјала и модуларних система хлађења погодним за производњу великих количина.

Гледајући напред, регулаторна тела као што је SAE International могу да образложе смернице о термалном управљању за батерије нове генерације у наредних неколико година, потенцијално чинећи напредна термална решења предусловом за сертификацију у аутомобилској и стационарној индустрији. Како технологија напредује, решавање ових изазова термалног управљања биће кључно за откључавање пуне комерцијалне потенцијала двополарних батеријских система.

Нови захтеви: Ауто, складиштење енергије и остало

Двополарне архитектуре батерија привлаче све већу пажњу за примене високе снаге, посебно у аутомобилској и стационарној енергији, због свог потенцијала за супериорну енергетску густину, компактни дизајн и поједностављену монтажу. Међутим, ове конфигурације доносе јединствене изазове за термално управљање. Како се приближавамо 2025. години, напредак у термалним управљачким системима прилагођеним двополарним батеријским пакетима кључан је за откључавање њихових перформансних предности и осигуравање безбедности у стварним применама.

У аутомобилској индустрији, електрична возила следеће генерације (EV) разматрају двополарне литијум-јонске и двополарне батерије никл-метал хидрид (NiMH) због своје способности да смање електрични отпор и побољшају волуметријску ефикасност. Ипак, чврста конструкција ћелија двополарних пакета повећава ризик од неравномерне расподеле температуре, формирања „врућих тачака“ и термалног пробијања. Водећи произвођачи автобаци сада активни развијају напредне стратегије хлађења, укључујући интегрисане течне хладне канале, материјале за фазну промену (PCM) и термалне интерфејс материјале (TIM) ради решења ових ризика. На пример, течност хлађене плоче интегрисане између ћелија или модула могу ефикасније уклонити топлоту него конвенционално хлађење ваздуха, које је мање делотворно у густом окружењу двополарних стека.

На тржишту стационарног складишта енергије, где су модуларност и скалабилност од суштинског значаја, компаније попут Hondа (са својим искуством у великим NiMH двополарним пакетима за хибридне енергетске системе) истражују уграђене микроканале за хлађење и активни мониторинг температуре како би осигурале дуговечност пакета и минимизовали термалне градијенте. Ови системи су посебно важни док инсталације у мрежи захтевају и високу поузданост и предвидиве термалне перформансе у условима флуктуација оптерећења.

Термалном управљању за двополарне батеријске пакете утичу и нови материјали и дигиталне технологије. Произвођачи експериментишу са термално проводљивим лепковима, керамиком и новим полимерима како би побољшали дисипацију топлоте без угрожавања електричне повезаности између ћелија. У исто време, предиктивне дијагностике засноване на уграђеним сензорима и облачним анализама добијају на значају, омогућавајући реално откривање термалних аномалија и превентивна интервенцију, посебно у применама критичне за мисију.

Гледајући напред, брзи развој двополарних архитектура батерија потискује добављаче и OEM-ове да заједно развију специјализована решења за термално управљање. Следеćih nekoliko година ће вероватно видети већу примену хибридних хладних система—комбинујући течност, ваздух и PCM—уз чвршћу интеграцију паметне интелигенције на нивоу пакета ради динамичке термалне регулације. Како се регулаторни стандарди пооштравају за EV и систем енергије убрзо на глобалном нивоу, робусно и ефикасно термално управљање за двополарне пакете ће остати фокус иновације и конкурентне разлике међу кључним произвођачима као што су Panasonic, Toshiba и Honda.

Будући изглед: RD линије и материјали следеће генерације

Током наредних година, развој напредних термалних управљачких система за двополарне батерије очекује се да ће се убрзати, подстакнут ширењем електричних возила (EV), примена систем складиштења у мрежи и намером да се постигне већа енергетска густина уз већу безбедност. Како произвођачи батерија и произвођачи аутомобила све више усвајају двополарне конфигурације—особито за литијум-јонске и нове чврсте хемије—термална контрола остаје кључна област R&D фокуса због високих волуметријских и гравиметријских енергетских густина типичних за дизајн ових пакета.

Једно од главних области истраживања укључује интеграцију нових материјала за промену фазе (PCM) и напредних распрострањивача топлоте у двополарне батеријске модуле. PCM, способни да апсорбују и ослобађају велике количине топлоте при специфичним температурним премештајима, се прилагођавају за примене у батеријама од компанија као што су Panasonic Holdings Corporation и LG Energy Solution. Ови материјали могу бити уграђени између слојева ћелија или око ивица модула како би се одбацивали термални шпицеви током брзог пуњења или пражњења. Прототипи ране 2025. године показали су смањење максималних температура ћелија у распону од 15 до 20%, што се преноси на побољшане цике жизни и марже безбедности.

У исто време, усвајање директног течног хлађења и технологија микро хладних плоча постаје учесталије. Главни добављачи батерија EV као што су Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) и Samsung SDI Co., Ltd. усавршавају ова решења за двополарне архитектуре, користећи прецизно конструисане водоничне путеве који могу бити интегрисани директно у систем рафине двополарних плоча. Овакви приступи не само што побољшавају уклањање топлоте, већ и омогућавају компактније дизајне пакета, подржавајући трендове ка већој интеграцији и нижој маси система.

Гледајући напред, увод у широкопругасте (WBG) полупроводничке сензоре, попут силицијум карбида (SiC) и уређаје на бази галијум-нитрида (GaN), очекује се да ће побољшати реално управљање термалним профилима батерија и предиктивно управљање. Компаније попут Toshiba Corporation активно развијају паметне системе управљања батеријама (BMS) који користе велике податке за предиктивно складиштење, аналитику и методы за предвиђање ризика од термалног пробијања у двополарним модулма.

Укупно, ове иновације указују на будућност у којoj ће двополарни батеријски пакети следеће генерације имати високо ефикасне, интелигентне термалне управљачке системе. Ови системи ће омогућити не само безбедније функционисање на великим стех и дужи радни век, већ и већу густину, подржавајући развијајуће захтеве аутомобилских, индустријских и стационарних система складиштења током 2025. и касније.

Стратешке препоруке за учеснике (2025–2030)

Како се електрификација транспорта и стационарног складиштења енергије убрзава у 2025. години и касније, учесници у вредносном ланцу система термалног управљања двополарним батеријским паковима суочавају се с брзо променљивим пејзажом. Да би остали конкурентни, осигурали безбедност и максимизирали перформансе, неколико стратешких препорука се намеће за произвођаче, добављаче компоненти, интеграторе и крајње кориснике.

• Инвестирати у Напредне Технологије Хлађења: С порастом енергетских густина у двополарним батеријама, ризици термалног пробијања остају кључне бриге. Учесници би требало да дају приоритет R&D у новим решењима за хлађење—као што су хлађење уроњавањем, материјали за фазну промену, и интегрисани микро-хладнохладни разменници. Компаније као што су Danfoss и LG Energy Solution значајно улажу у напредно термално управљање како би решиле ове проблеме, подржавајући и безбедност и дуговечност.
• Сарађивати на Иницијативама Стандарда: Како се стандарди за двополарне батеријске архитектуре и термално управљање настављају да развијају, активна учешће у индустријским организацијама је неопходно. Сарадња с организацијама као што је SAE International може помоћи у обликовању интероперабилних, безбедних и скалабилних решења која испуњавају међународне прописе, смањујући баријере за улазак на тржиште и будућим потребама улагања у технологија.
• Нагласити Модуларне и Склангиране Дизајне Система: Прилагодиви, модуларни термални управљачки системи омогућавају лакшу интеграцију у разне примене—од електричних возила до стационарног складиштења. Добављачи би требали развијати платформе које омогућавају брзе прилагодбе, користећи флексибилне производне процесе. На пример, Bosch нуди скалабилне термалне модула који су компатибилни с разним конфигурацијама батеријских пакета, подржавање окретност OEM-а.
• Интегрисати Паметне Сензоре и Предиктивно Одржавање: Уградња дигиталног мониторинга и АИ-подржаних дијагностика у термалним системима може проактивно открити аномалије, оптимизовати стратегије хлађења у реалном времену и продужити радни век батеријских пакета. Компаније попут Siemens напредују у интеграцији дигиталних двојака и сензора за батерије, нудећи изводитеље анализа и предиктивне могућности у одржавању.
• Ојачати Резилијентност Ланца Снабдевања: Обезбеђивање сигурног и разноликог извора кључних компоненти термалног управљања—као што су хладњаци, пумпе и хладна средства високих перформанси—смањиће ризике од прекида у ланцу снабдевања. Препоручује се стратешко партнерство с воденим добављачима компоненти и локализовање кључних капaciteta производње, као што је пример DENSO-ове.expans. области за производне установе термалног управљања.

Гледајући напред до 2030. године, конвергенција електрификације, дигитализације и одрживости учиниће напредне, поуздане термалне управљачке системе каменом темљцем конкурентне разлике у сектору двополарних батерија. Проактивна улагања, сарадње из различитих индустрија и окретност у усвајању технологије су кључne за учеснике како би искористили тржишне могућности и испунили развијене захтеве перформанси и регулатора.

Извори и референце

• Toshiba Corporation
• Nissan Motor Corporation
• GS Yuasa Corporation
• Toyota Motor Corporation
• Robert Bosch GmbH
• Међународна агенција за енергију
• Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL)
• LG Energy Solution
• Hitachi, Ltd.
• Међународна организација за стандардизацију (ISO)
• Институт електричара и електронских инжењера (IEEE)
• Nemaska Lithium
• Danfoss
• Siemens